Indian Railway : राजधानी, शताब्दी समेत ये 3 ट्रेने होंगी बंद, इनकी जगह चलेंगी ये सेमी हाई स्पीड ट्रेनें

HR Breaking News, Digital Desk- रेल यात्रा को आसान बनाने और यात्रियों का समय बचाने के लिए भारतीय रेलवे (Indian Railway) ने देशभर में ट्रेन नेटवर्क में बदलाव का पूरा खाका तैयार कर लिया है. रेल मंत्रालय के मुताबिक यह बदलाव चरणबद्ध तरीके से किया जाएगा. अगर सब कुछ प्लान के मुताबिक रहा तो आने वाले समय में राजधानी, शताब्दी और दुरंतो जैसी ट्रेनों की जगह 180 से 260 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से सेमी हाई स्पीड ट्रेने चलेंगी. अगले कुछ वर्षों में रेलवे कैसे बदलाव करने जा रहा है और कैसे रेल यात्रियों को इसका फायदा मिलेगा, आइए अब ये जान लेते हैं. 

रेल मंत्रालय के अधिकारियों के मुताबिक आने वाले कुछ वर्षों में रेलवे में बड़ा बदलाव देखने को मिलेगा. वंदे भारत ट्रेनों (Vande Bharat Train) की तरह ट्रेन सेट देश के अलग-अलग महानगरों को जोड़ेंगे. ट्रेनसेट कही जाने वाली नए जमाने की ट्रेन में इंजन नहीं होता है, बल्कि वंदे भारत ट्रेन की तरह सब कुछ कोच के अगले हिस्से में होता है. रेलवे का इरादा अगले 25 साल में चरणबद्ध तरीके से सभी रूटों पर यह ट्रेन सेट चलाने का है. जैसे-जैसे नई ट्रेन तैयार होती जाएंगी, पुरानी ट्रेनों को हटाया जाता रहेगा. रेल मंत्रालय के दावे को मानें तो साल 2047 तक पूरे देश में आधुनिक सेमी हाई स्पीड (Semi High speed Train) की रफ्तार से यानी 200 से 250 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से ट्रेन दौड़ेगी. 

रेल मंत्रालय (Rail Ministry) के मुताबिक 200 से ज्यादा स्पीड पर ट्रेनों को चलाने के लिए रेलवे ट्रैक और सिग्नलिंग में पूरी तरह से बदलाव किया जाना है, जिस पर रेल मंत्रालय तेजी से काम कर रहा है. रोलिंग स्टॉक को भी पूरी तरह से बदला जाना है. यही नहीं रेल सफर को तेज, आरामदेह और सुरक्षित बनाने के लिए रेल मार्गों की फेंसिंग भी की जाएगी, जिस पर रेलवे काम कर रहा है.

400 वंदे भारत ट्रेन चलाने का लक्ष्य- 

देश में दो वंदे भारत ट्रेन हैं, जो सेमी हाई स्पीड की रफ्तार से चल रही हैं और तीसरी वंदे भारत ट्रेन का ट्रायल शुरू हो गया है. अगले साल 15 अगस्त तक 75 वंदे भारत ट्रेन में देशभर में दौड़ने लगेगी. इसके बाद रेलवे का अगला टारगेट 400 वंदे भारत ट्रेन चलाने का है, जो देश के विभिन्न महानगरों को आपस में जोडेंगी. प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की तरफ से रेल मंत्रालय को 400 ट्रेनें चलाने का टारगेट पहले ही दिया जा चुका है.

वंदे भारत की बढ़ाई जाएगी स्पीड-

रेलवे के मुताबिक आईसीएफ कोच और एलएचबी कोच अब बदले जमाने की तकनीकी हो चुकी है. यही वजह है कि वंदे भारत ट्रेन सेट को लाया गया है जो कि अत्याधुनिक तकनीकी से लैस है और 260 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से भी दौड़ाई जा सकती हैं. रेलवे के मुताबिक अभी जो 2 वंदे भारत ट्रेन चल रही हैं, वे 160 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से चलती हैं. आने वाले दिनों में जो नई वंदे भारत ट्रेन आ रही हैं, उनकी रफ्तार 180 किलोमीटर प्रति घंटा होगी और रेलवे इसी तरह धीरे-धीरे नई मॉडर्न ट्रेनों की रफ्तार बढ़ाएगा, जोकि अगले कुछ वर्षों में चरणबद्ध तरीके से 200, 220, 240 और 260 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार तक दौड़ने लगेंगी.

एक बड़ा बदलाव इसलिए आएगा, क्योंकि अमूमन अभी जो सुपरफास्ट ट्रेन चलती हैं, उनकी रफ्तार 110 किलोमीटर प्रति घंटे से लेकर 150 किलोमीटर प्रतिघंटे तक होती है, लिहाजा जब ट्रेनों की रफ्तार तेजी से बढ़ेगी तो यात्री अपने गंतव्य तक भी जल्दी पहुंचेंगे और उनके यात्रा समय में बचत होंगी. 

महानगरों में पहले चलेंगी सेमी हाई स्पीड ट्रेन-

रेलवे सबसे पहले दिल्ली, मुंबई दिल्ली और कोलकाता के रूट पर सेमी हाई स्पीड ट्रेन चलाएगा. इन रूट पर ट्रैक बदलने का काम युद्ध स्तर पर किया जा रहा है. इसके लिए 18000 करोड़ रुपये की मंजूरी पहले ही दी जा चुकी है. देशभर में रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर में पूरी तरह से बदलाव लाने के लिए भारी बजट की जरूरत होगी, जिसके लिए रेलवे इंतजाम कर रहा है. 

कैब सिग्नलिंग सिस्टम पर दिया जा रहा जोर- 

रेल मंत्रालय के अधिकारियों के मुताबिक सेमी हाई स्पीड ट्रेनों को चलाने के लिए पुराने सिग्नलिंग सिस्टम को पूरी तरह बदलने की जरूरत है लिहाजा अब कैब सिग्नलिंग सिस्टम को लगाया जा रहा है. इस तकनीकी में ट्रेन चला रहे ड्राइवर को ट्रैक किनारे लगे सिग्नल को देखने की जरूरत नहीं होती है, बल्कि इंजन के काम में लगे स्क्रीन पर रेल मार्ग का सिग्नल सिस्टम दिख जाता है, जिसे देखकर ड्राइवर ट्रेन चलाते हैं. रेलवे ने सेफ्टी के लिए जो नई तकनीकी कवच इजाद किया है उसमें कैब सिगनलिंग की सुविधा है.

कवच तकनीकी से बढ़ेगी रफ्तार-

रेलवे में ट्रेनों को आपस में टक्कर से बचाने के लिए नई कवच तकनीकी लगाई जा रही है, जिसके तहत 2 ट्रेनें आमने-सामने से यदि फुल स्पीड से भी आ रही हैं तो टकराने से पहले ही वह ऑटोमेटिक तरीके से रुक जाती हैं. इसका ट्रायल रेल मंत्री ट्रेन में सवार होकर कर चुके हैं. दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-कोलकाता रूट पर कवच तकनीकी को लगाया जा रहा है और इसके लिए रेल मंत्रालय ने 10000 करोड़ रुपये की मंजूरी दी है.

इलेक्ट्रिफिकेशन में बदलाव-

सेमी हाई स्पीड ट्रेन चलाने के लिए रेलवे के पुराने हो चुके इलेक्ट्रिफिकेशन में भी बदलाव की जरूरत है, क्योंकि वंदे भारत जैसी सेमी हाई स्पीड ट्रेन ज्यादा बिजली खींचती हैं. रेल मंत्रालय के मुताबिक पुरानी लाइनों में बार-बार लाइन ट्रिपिंग की समस्या आती है, लिहाजा इसमें भी बदलाव किया जा रहा है. रेल मंत्रालय के मुताबिक पहले चरण में दिल्ली-मुगलसराय के 1650 किलोमीटर लंबे ट्रैक पर उच्च क्षमता की विद्युत लाइनों को लगाया जा रहा है और इसके बाद अगले चरण में देश के अलग-अलग हिस्सों में उच्च क्षमता वाली लाइनों को लगाया जाएगा.